日前，日本第（dì）三大鋼企、“百年老店”神戶製鋼（gāng）承認在鋁、銅產品上篡改（gǎi）質量數據（相關報道：日本第三（sān）大鋼企曝出醜（chǒu）聞）。據外媒報道，除鋁、銅以（yǐ）外，該公司可能還（hái）偽（wěi）造鐵粉的（de）數據。
　　由於（yú）鋁（lǚ）和銅在製造（zào）業領域使用廣泛，因（yīn）此（cǐ），此番神戶製鋼“掉鏈子”可謂“牽一發動全身”，據悉已（yǐ）200多家企（qǐ）業受到牽連。下麵就來看（kàn）看，都有（yǒu）哪些“日本製造”被拖下水。
　　汽車（chē）
　　據悉，此（cǐ）番造假事件使得包（bāo）括豐田、馬自達、斯巴魯在內的多家車企受牽連。
　　豐（fēng）田汽車公（gōng）開表（biǎo）示，確認公司使用（yòng）了神戶製鋼所生產的問題產品，包（bāo）括在日本國內工廠組（zǔ）裝（zhuāng）的部分車型的引擎蓋、尾門等，而問（wèn）題鋁製品已被用於部分車型的發動機罩等部件。豐田方麵正在對汽車安全（quán）性進行確認（rèn），如果涉及汽車性（xìng）能和安全，或將（jiāng）引（yǐn）發大規模召回。
　　同樣遭受波及車企還有馬自達和斯巴魯。10月8日（rì），兩家公司均確認了在自家生產（chǎn）的汽（qì）車部件中使用了神戶製（zhì）鋼所的問題產（chǎn）品。數據顯示， 2016年馬自（zì）達日本國內銷量約為20萬輛，斯（sī）巴魯在（zài）日本（běn）國內銷量約達16萬輛。
　　客機
　　作為中（zhōng）國客機ARJ-21的主要競爭對手（shǒu），日本開發多年的客機MRJ的動向，一向備受關注。神戶製鋼（gāng）所造假（jiǎ）事發後，三菱重工發表聲明，確認了正在（zài）研發的日本首款國產噴氣式支線客機“三菱支線客（kè）機”（MRJ）使用了神戶製鋼所的問題產品（pǐn）。三菱（líng）重工沒有透（tòu）露具體使用情況但表示相關部（bù）件不存在安全問題，預計不會影響客機今（jīn）後的開發進（jìn）程。
　　新幹線
　　日本東海旅客（kè）鐵道公司（sī）運營的部分新幹線列車，也使用（yòng）了神戶製鋼所的問題產品。
　　該（gāi）公司表示，已經確認相關數據，問題產品的強度沒有對運（yùn）行安全構成危（wēi）害，今後將定期檢查車輛並適時更換合格產品。
　　軍工
　　日本經濟（jì）產業省10日在記者會上說，收到來自三菱重工、川崎（qí）重工、斯巴魯（lǔ）、石川島播磨重工集團四家企業（yè）報告，證實其生產並提供給自衛隊的武器裝備中，使用了神戶製鋼所提供的問題鋁、銅製品。
　　問題產品在飛機、導彈、裝甲車輛中都有應用。在日本10日發射的H2A火箭上（shàng），也（yě）使用（yòng）了這些問題產（chǎn）品。四家製造商目前正在確認是否存在安全隱患。經產省10日表（biǎo）示，相關（guān）產品（pǐn）暫時不會影響裝備使用。
　　日本製造業為何頻（pín）頻出現問題？
　　從三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報利潤到高田安全氣囊（náng）的安全危害，本是（shì）戰後日本的驕傲並賴以生存的製造業，如今（jīn）卻頻頻作為醜聞主角登場。甚至有人感歎，日本（běn）製造已經跌落神壇。
　　對此，日本（běn）立正大學經濟學院教授苑誌佳直言，製造（zào）業問題頻出的根源在於日本製造業（yè）內部的金字塔型分（fèn）工。“製成品企業在塔尖，材料和零部件供應商在塔底。
　　長期以（yǐ）來（lái），最終製（zhì）成品企業習慣於以犧牲材料和零部（bù）件供應商的利益來追求自身的產品換代（dài），要求材料和零部件供應商在技術和成本（běn）上跟進。而進入本世紀後，雖然（rán）工業（yè）製成品技術（shù）革（gé）新（xīn）日新月異，但供應商們卻越來越跟不上龍頭企業的節奏。開發新（xīn）材料等需要巨大投入，而（ér）這些企業已不堪重負（fù）。”苑誌佳說。
　　日本汽（qì）車行業（yè）智庫現代文化研究所主任研究（jiū）員吳保寧指出，日本製造業暴露出的問題源於三方麵（miàn）因素：
　　第一，對製造業（yè）從法律和標準上（shàng）加強管理，提高了（le）製造業的成本；
　　第二，材料、零部件供應商背負著來自下遊企業的巨大降低成本的壓力；
　　第三，企業內部（bù）利益驅使，強調創利創收，忘記和忽略了企業的社（shè）會責任和遵紀守法（fǎ）。

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