日前（qián），日本第三大（dà）鋼企、“百年老（lǎo）店”神戶製（zhì）鋼（gāng）承認在鋁、銅產品（pǐn）上篡改質量數據（相關（guān）報道：日本（běn）第三（sān）大鋼企曝出（chū）醜聞）。據外（wài）媒報道，除鋁、銅以（yǐ）外，該公司可能還偽造鐵粉的數據。
　　由於鋁和（hé）銅在（zài）製造業領域使用廣泛，因（yīn）此，此番神戶製鋼“掉鏈（liàn）子”可謂“牽一發動全身”，據悉（xī）已200多家企業受到牽連。下麵就來（lái）看看，都有哪些“日本製造”被拖下水。
　　汽車
　　據悉，此番造假事件使得（dé）包括豐田、馬自達、斯巴魯（lǔ）在內的多家車（chē）企受牽連。
　　豐田汽（qì）車公開表示，確（què）認公司使用了神戶製鋼所（suǒ）生（shēng）產的問題（tí）產品，包括在日本國內工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門等（děng），而問題鋁製品已被用於部分車型的發動機罩等部件。豐田方麵正在對汽車安全性進行確認，如果涉及汽（qì）車性能和安全，或將（jiāng）引發大規模（mó）召回。
　　同樣遭受波及車（chē）企還有（yǒu）馬自達和斯巴魯。10月8日，兩家公司均確認了在自家生產的汽車（chē）部件（jiàn）中（zhōng）使用了（le）神戶（hù）製（zhì）鋼（gāng）所的問題產品。數據顯示， 2016年馬自（zì）達日本國內銷量約為20萬輛，斯巴魯在日本國內銷量（liàng）約達16萬輛。
　　客機
　　作為中國客機ARJ-21的主要競爭對手，日本開發多年的客機MRJ的動向（xiàng），一向備受（shòu）關注。神戶製鋼所造假（jiǎ）事發後，三菱重工發表聲明，確認了正在研發的日本（běn）首款（kuǎn）國產噴氣（qì）式支線（xiàn）客機“三菱支線客機”（MRJ）使用了神戶製鋼所的（de）問題產品。三菱（líng）重工沒有透露具體使用情況但（dàn）表示相關部件（jiàn）不存在安全問題，預計不會影響客機今後的開發（fā）進程（chéng）。
　　新幹線
　　日本東海旅客鐵道公司運營的部分新幹線列車，也使用了神（shén）戶製鋼所的（de）問題產品。
　　該公司表示，已經確認相關數據，問題產品的（de）強度沒有對運行安全構成危害，今後將（jiāng）定期檢查車輛並適（shì）時更換合格產品。
　　軍工
　　日（rì）本經（jīng）濟產業省10日在記者（zhě）會上說（shuō），收到來自三菱重工、川崎重工、斯巴魯、石川島播磨重工集團四家企業報告，證實其生產並提供給自衛隊的武器裝備中，使用了（le）神戶（hù）製鋼（gāng）所提供的問題鋁、銅（tóng）製品。
　　問題（tí）產品在飛機、導彈、裝甲車輛中都有應用。在日本10日發射的H2A火箭上，也使用了（le）這些問（wèn）題產品。四家製造商目前正在（zài）確認是否存在安全隱患。經產省10日表示，相關（guān）產品暫時不會影響（xiǎng）裝備使用。
　　日本製（zhì）造業為何頻頻出現問題？
　　從三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報利（lì）潤到高田安全氣囊的安全危（wēi）害，本是戰後日本的驕傲並賴以生存的製造業，如今卻頻（pín）頻作為（wéi）醜聞（wén）主角登場（chǎng）。甚至有人感（gǎn）歎，日本製造已經跌落神壇（tán）。
　　對此，日（rì）本立正大學經濟學（xué）院教授苑誌（zhì）佳直言（yán），製造業問題頻出的根源在於日本製造業內（nèi）部的金字塔型分（fèn）工。“製成品企業在塔尖，材料和（hé）零部件供應商在塔底。
　　長期以來，最終（zhōng）製成品企業習慣於以犧牲（shēng）材料和零部件供應（yīng）商的利（lì）益來追求自身的產品（pǐn）換代，要求材料和零部件供應商在技術和成本上跟進（jìn）。而進（jìn）入本世紀後（hòu），雖然工業（yè）製成品技術革（gé）新日新（xīn）月（yuè）異，但供應商（shāng）們卻越來越跟不上龍頭企業的節奏。開發新材料（liào）等需要巨大（dà）投入（rù），而這些企業已不堪重負。”苑誌佳說。
　　日本汽車行（háng）業智庫現代文化研究所主任研究員吳（wú）保寧指出，日本製（zhì）造業暴露出的問題源於三方麵因素：
　　第一，對製造業從法律（lǜ）和（hé）標準上加強管理，提高了製造業的成本；
　　第二，材料、零部（bù）件供應商背負著來自下遊（yóu）企業的巨大降低成本（běn）的壓力；
　　第三，企業內部利益驅使，強調（diào）創利創收，忘記和（hé）忽略了企業的社會責任和遵紀守法。

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