GH4145 合金主要是（shì）以γ"[Ni3(Al、Ti、Nb)]相進行（háng）時效強化的鎳基高溫合金，在（zài）980℃以下具有良好的耐腐蝕和抗氧化性（xìng）能，800℃以下具有較高的強度，540℃以下具（jù）有較好的耐（nài）鬆弛性能，同時還具有（yǒu）良好的成形性能和焊接性能。該合金主要用於製造航空發動機在（zài）800℃以下工作並要求強度較（jiào）高的耐鬆（sōng）弛的平（píng）麵彈簧和螺（luó）旋彈簧。還可（kě）用於製造氣（qì）輪機渦輪葉片（piàn）等零件。可供應的品種有板材、帶材、棒材、鍛件、環形件、絲材（cái）和（hé）管材。

材料牌號

GH4145（GH145）

相近牌號

Inconel X-750(美國）,NiCr15Fe7TiAl(德國),NC15FeTNbA(法國),NCF750（日本）

材（cái）料的技術標（biāo）準

Q/3B 4088-1994《GH4145合金毛細管材》

Q/3B 4098-1995《GH4145合金絲（sī）材》

Q/3B 4198-1993《GH4145合金冷軋板材、帶材》

化學成分

表1-1

注：表中Mn、Si為棒、鍛件、環形（xíng）件和絲材含（hán）量，板材、帶材和管材為：Mn≤0.35%,Si≤0.35%。

物理及化學性能

熱性能

在980℃以下（xià）具（jù）有良好的耐（nài）腐蝕和抗氧化性能（néng），800℃以下具有（yǒu）較高的強度，540℃以下具有較好的（de）耐鬆弛性能，同（tóng）時還具有良好的成形性（xìng）能和焊接性能。該合金主要用（yòng）於製造航空發動機在800℃以（yǐ）下工作並要（yào）求強度較高的耐鬆弛的平麵彈（dàn）簧和螺旋彈（dàn）簧。[1]

熔化溫度範圍

1395～1425℃

熱導率

見表2-1

2.1.3、GH4145(GH145)線膨脹係數 見表2-2

密度

ρ=8.25g/cm3

電（diàn）性能

50℃時的電阻率ρ=1.22*10-6Ω.m

金相組（zǔ）織結構

合金標準熱處理狀態的（de）組織（zhī）由γ基體、Ti(C、N)、Nb(C、N)、M23C6碳化物和γ'[Ni3(Al、Ti、Nb)]相組成，γ'含量大約為14.5%，是合（hé）金的主（zhǔ）要強（qiáng）化相。

工（gōng）藝性能與要求

1、合金的鍛造（zào）溫度在1220～950℃之（zhī）間均易成形。該合金在劇（jù）烈成（chéng）形工序後就進行固溶處理（lǐ）。

2、該（gāi）合金的晶粒度平均尺寸與鍛件的變形程（chéng）度、終鍛溫度密切（qiē）相關。

3、合（hé）金具有較好的焊接性能（néng），可進行（háng）各種焊接。焊接後進行時效處理可（kě）獲得近似完全熱處理狀態的強度。

4、零件熱處理就（jiù）在無硫的（de）中性或還原性氣（qì）氛中進行，以免發生（shēng）硫（liú）化。

熱處理製度

板、帶、管材供應狀態的固溶熱（rè）處理製度980℃±15℃，空（kōng）冷。材料及零件的中間熱處（chù）理製度，可分別（bié）選擇下列工藝進行熱處理。

退火：955～1010℃，水冷。

焊接件焊接前退火：980℃，1h。

焊接件消除應力退火：900℃,保濕2h。

消除應（yīng）力退火：885℃±15℃，24h,空冷。

品種規格（gé）與供應狀（zhuàng）態

可以供應各種規（guī）格的棒（bàng）材、鍛件、環（huán）形件、熱軋板（bǎn）、冷（lěng）軋板、帶材、管（guǎn）材和（hé）絲材。

板材和帶材一（yī）般於熱軋或冷軋、退火（huǒ）或（huò）固溶、酸洗（xǐ）拋光後供應。

棒材、鍛件和環形件可於鍛態或熱軋狀態供應；也可於鍛後固溶處理供應；棒材可（kě）於固溶後磨光或車光供應，當訂單有要求（qiú）時，可於冷拉狀態就位。

絲（sī）材可於固溶狀（zhuàng）態供應；對於標稱直（zhí）徑或厚度在6.35mm以下的（de）絲材，可固溶後並以50%～65%的冷（lěng）拉變形供應；標稱直徑或邊長大於6.35mm的絲材，固溶處（chù）理後以不小於30%的冷拉變形供應。對於標稱直徑或邊長不大於0.65mm的絲材，根據要求固溶處理後以不小於15%的冷拉變形供應。

熔煉與鑄造工藝

合金采用電弧爐加真空自耗重熔、真空感應加電渣、電渣加真空自耗重熔或（huò）真空感應加真空自耗重熔（róng）。

應用概（gài）況與特殊要求

該合（hé）金主要（yào）用於製造航空發動機工作溫度在（zài）540℃以下的耐腐蝕的平麵波形（xíng）彈簧、周向螺旋彈簧、螺（luó）旋壓簧、彈簧卡圈（quān）和（hé）密（mì）封圈等零件。