5月中厚板價格或（huò）再（zài）創近年新高
2016-5-5 7:27:10點擊：
4月份的中厚板市場將癲狂演繹到極致。全月價格最高（gāo）點位（wèi）已全線逼至3000元大關，除一線城市仍舊徘徊在3000邊緣外，其他城市均（jun1）已突破3000元，漲幅超八成（chéng）有（yǒu）餘。期盤的連（lián）續性暴漲、唐（táng）山妖（yāo）坯（pī）的持續發力，成品材市場全速追高。黑金屬瞬間變成“白天鵝”，暴漲態勢持（chí）續刷爆國人眼球，助力現貨市場拔高。
盡管目前鋼市已有超大幅度的拉升，但（dàn）是國（guó）內鋼材價格上（shàng）漲的（de）優勢（shì）並未被破壞，供給側過（guò）度去庫存所帶動的流通環節優勢仍未（wèi）改變，而大宗商品的（de）強勢提振（zhèn）依然（rán）上演，鋼企新政的全線漲（zhǎng）價繼續推高成材重心，同時，信（xìn）貸數據的反應快於GDP反應兩個（gè）月左右，在一季度信貸投放大幅增長的情（qíng）況下，我（wǒ）國經濟（jì）或已逐步築（zhù）底企穩，後期借（jiè）助供給側（cè）改革以及穩增長政策，整（zhěng）體經濟增長望逐步開啟新一個十年的周期增長通道，鋼材價格的大幅增長已提前（qián）出現，基本符合周期性規律，預計在外部優勢條件未破（pò）壞的情況下，雖已出（chū）現了過度瘋漲，但漲勢卻依然延續，而隨著高位接盤者的越發減少，在鋼廠資源未投放的這段空檔期，不排（pái）除現（xiàn）貨價格在5月再創近年（nián）新高可能。
成本（běn）支撐重心繼續全線調高
在成材價格大幅飆升（shēng）助力下，鋼企的連續追漲也緊隨其後（hòu），4月份一線鋼廠全麵大幅漲價後，5月份基價（jià）繼續全（quán）線大漲。其中河鋼中厚板5月基價上調300元，鞍鋼上調200元，武鋼上調300元，馬鋼上調200元等等。除了一線鋼企的全線漲價，二線鋼廠（chǎng）的調（diào）漲（zhǎng）也（yě）是步步緊逼，武（wǔ）安地區普陽（yáng）、文豐、元（yuán）寶山、金鼎以及石家莊的敬業和唐山地區的唐鋼中（zhōng）厚板價格也（yě）全（quán）線調高（gāo），在4月份達到3000元高位，目前華（huá）北地區主要鋼廠中板產量不（bú）足3萬（wàn）噸，去除自用和出口板，投放到流通環節的整（zhěng）體資源量不到1.5萬噸，同時鋼廠（chǎng）目前手（shǒu）中訂單量相對良好，且交貨期延長，繼續給予了市場較強的走漲預期。因（yīn）此，預計鋼企的全麵抬漲操作在5月份仍將延續，將繼續調（diào）高成材成本重心。
供給側過度去庫存後果（guǒ）持續發酵（jiào）
2016年的中厚板市場能夠呈現（xiàn）持續的暴力拉升要源於流通環節低位的庫存優勢。4月份（fèn）一方麵來自於高位接盤者的減少，另一方麵盡管鋼廠複產，但是（shì）新資源（yuán）上量卻不多。據蘭格雲商平台監（jiān）測數（shù）據顯示（shì），華北地區邯鋼、文豐、天鋼（gāng）以（yǐ）及唐鋼（gāng）中厚板雖均已（yǐ）正常生產，但是新貨（huò）到位不多，而（ér）普陽鋼廠目前則維持（chí）單線（xiàn）生產，和文豐鋼廠的交貨期（qī）已由原來的（de）20天延長到了40天，邯鋼（gāng）中厚板資源5月份不給貨，目前多以出口板為主，這也與我國出口市場無論是直接貿易還是間接貿易均出現明顯上量的相對應。
據蘭格鋼鐵（tiě）雲商（shāng）平台不完全統計，截至4月29日（rì），國（guó）內（nèi）29個重點城市中厚板庫存量達77.92萬噸，月環比下降7.3%，季同比下降3.03%，年同（tóng）比下（xià）降18.69%。其中邯鄲市場3.5萬噸，天津市場2萬噸，上海13.88萬噸（dūn），廣州10.2萬噸。整（zhěng）體庫（kù）存（cún）在4月單邊下降，且保持在曆年偏低水平。而（ér）這也是促（cù）使市場能（néng）夠連續上演瘋狂，接連調漲的主要因素。預計5月份（fèn）整（zhěng）體資源存量繼續保持低位。但在暴力（lì）拉升的背後，鋼企利潤空間迅速膨脹，複產麵積（jī）擴大，而這也是未來市場價格最大的隱患，建議繼續關注蘭格網高爐調查（chá）信息，及時把握行情節奏。
一季度我國新船（chuán）訂單兩（liǎng）年來首現正增長（zhǎng）
中（zhōng）國船舶工業行業協會的統計（jì）數據（jù）顯示，今年一季度，全國造船完工（gōng）835萬載重噸，同比下降11.8%；承接新船訂單742萬載重噸，同比（bǐ）增長23.9%；3月底，手（shǒu）持船舶訂單12035萬載重噸，同比下降17%，比2015年底下降2.2%。今年一季度船舶工業經濟數據的亮點是新船訂單量出現了兩（liǎng）年來的首（shǒu）次同比正增長。2014年全國承接新船訂單5995萬載重噸，同比下降14.2%；2015年全國（guó）承接新船訂（dìng）單量3126萬載重（chóng）噸，同比下降47.9%。
新船訂單業務的上升（shēng）有助於我國中厚板（bǎn）係列中品種鋼（gāng）的發力，這也從近來一線鋼企普碳資源發貨量少（shǎo），鋼（gāng）企（qǐ）多向品種鋼轉移，一方麵受製於整體產業結（jié）構的調整，另一方麵也受利於下遊需求的轉好（hǎo）
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