粗鋼產（chǎn）能一半要淘汰

　　粗鋼比重過高,是我國鋼鐵行業的一個短（duǎn）板。據冶金工業規劃研究院預測,至2020年,國內粗鋼消費量將降至5.97億噸。而在2015年,我國粗鋼產能11.7億噸,產量為8.04億噸（dūn）。也就是說,未來全國粗鋼消費量將維持（chí）在5億－6億（yì）噸之（zhī）間,將有一半的產能要淘（táo）汰。

　　我國是世界鋼鐵（tiě）產量第一大國,產（chǎn）能過剩（shèng）的（de）同時結構失衡嚴重,一些普通鋼（gāng）材產量明（míng）顯過剩,特殊鋼材比例較低。目前在發達國家鋼（gāng）鐵工（gōng）業總量中（zhōng）,特鋼產品占比約15％－25%,而我國僅為8%－10%。代表（biǎo）高附加值（zhí）、高技術的板管材比（bǐ）例(板材、管材總產量與鋼材總（zǒng）產量比)也隻有39%左右（yòu）,低於世界平（píng）均水平。

　　小而分散的企業,增加了鋼（gāng）鐵去產能的協調難度。我國鋼鐵生產企業數目眾多,現有（yǒu）粗鋼生產企業500多家,大型企業集（jí）團市場影響力不足,2015年“十大鋼”粗鋼產量合計2.7億噸,占全國粗鋼總產量的比例僅為三成左（zuǒ）右。但在韓國,浦項（xiàng）一（yī）家的鋼產量就占全國的66%；巴西前三家鋼鐵企業的鋼產量占全國的86%,日本這一比例（lì）也高達近70%。

　　國內鋼鐵工業布局較為分散、布局不合理的問（wèn）題仍十分突出。從區域布局看,華北和華（huá）東產量占比達65%,是鋼鐵主（zhǔ）要（yào）產地,而西南和西北地區（qū）產量合計占10%。我國鋼鐵業長期存在“北鋼南運”或“東鋼西運”等問題,不僅徒（tú）增物流成本,而且還嚴重影（yǐng）響到企（qǐ）業競爭力,導致資源與（yǔ）市場的配置效（xiào）率不高。

　　“目前,鋼鐵行業主要存在（zài）有產（chǎn）能過剩、產品結構失衡（héng）、產業集中度不高、區（qū）域布局不合理四大矛盾。”業內（nèi）人士這樣概括。

　　根據需求

　　及時調整布（bù）局和品種

　　“今年國際上已經對我國鋼鐵企業發起了20起反傾銷調查,去年全年30多起。”中國鋼鐵工（gōng）業協會副秘書長王穎生說,在去產能的（de）背景下,我國鋼鐵企業也麵臨國際市（shì）場貿易保護主義的嚴重衝擊。

　　“供給側改革應該是鋼廠為主導,全麵協調好流通環節和（hé）終端用戶的關係,時刻關注市場需求,傾聽來自一線（xiàn）的聲音,才能夠做到不偏離市（shì）場,不走彎路（lù）。”王穎生說（shuō）。

　　中國鋼鐵工業協（xié）會一位負責人（rén）說,供給側改革的立足點是需求側,通過（guò）產品結構調整（zhěng）、產業結構合理布（bù）局、技術創新、去產能、提高集中度等手段,促進鋼鐵各生產要素在切（qiē）合需求的基（jī）礎（chǔ）上合理配（pèi）置,使供需無縫對接,以實現新的供需平衡,並能夠根據需求及時調整生產布局和產品品（pǐn）種,達（dá）到滿足市場需求的目的。

　　對（duì）鋼鐵行業需求放緩、產能過剩（shèng）、價格持續下跌的嚴峻（jun4）形勢,博興縣委（wěi）書記焦本強有切身體會。博興縣是長江以北最大的金屬板材加工企業（yè）集聚地和交易集散地,鋼鐵行業（yè）的風吹草動（dòng）立刻會傳送到當地企業。在內外（wài）環（huán）境的壓力下（xià）,博興（xìng）的相關產業也在發生改變。金屬（shǔ）板材產業從體量優勢向質量優勢轉變,走向（xiàng）中高端。省級金屬板材產品檢驗檢測中心落地博興,並已建成（chéng）運行。科瑞公司與全（quán）球最大卷鋼塗料生產（chǎn）商貝格集團（tuán）簽訂了戰略合作協議。

　　博（bó）興金屬（shǔ）板業商會常務副會長（zhǎng）兼秘書（shū）長韓（hán）克（kè）剛認為,供給側改革可（kě）以（yǐ）提高產品科技含（hán）量、提高產品質量,促進我國鋼鐵產品升級換代,這（zhè）就給流通行業帶來了挖掘（jué）老客戶的新需求、開發新客戶的新（xīn）機會,擴大產品的銷售渠道（dào）。同時,高新技術產品也會給行業帶來更高的利潤,提高企業的贏利水平,促進鋼鐵行業早日走出困境。

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