鋼鐵去產能（néng）勢在必行
2016-8-8 23:28:58點（diǎn）擊：
國內（nèi）的鋼鐵去產能正處在關鍵時（shí）刻。統（tǒng）計顯示，截至今年7月底，鋼（gāng）鐵去產能完成全年（nián）任務的47%。下半年我國將進一步加大鋼鐵去產能實施力度，從目標任務的分解轉到實質性推進階段。
“鋼鐵去（qù）產能（néng）勢在必行。”寶（bǎo）鋼集團總經理陳德榮近期接受記者專訪時表示（shì）。作為國內鋼鐵龍頭企業（yè），寶鋼集團公告稱，將在2016年（nián）—2018年期（qī）間壓（yā）減鋼鐵過剩產能920萬噸，並在規定時間內拆除或封存（cún）相關冶煉裝備，不再恢複生產。
不是（shì）一減了之：去產能的同時要做強做（zuò）優
今（jīn）年上半年，隨著鋼材價格大幅（fú）反（fǎn）彈，國內鋼（gāng）鐵（tiě）業扭虧（kuī）為盈。中鋼協公布的數據顯示，上半年會員鋼鐵企業實現利（lì）潤125.87億元，同比增長4.27倍。
市場好轉（zhuǎn）導致部分停產鋼廠複產，去產能工作（zuò）由（yóu）此變得更加艱巨（jù）。在（zài）這（zhè）種背景下，寶（bǎo）鋼去產能的態度是堅決的。從公開數據看，寶鋼的粗鋼產量約（yuē）占全（quán）國總產量的5%，但去產能的量占到全（quán）國（guó）總計劃的（de）近10%。
“作為基礎工業，鋼鐵行業以（yǐ）前是解決（jué） 有沒有 的問題。如（rú）今 去（qù）產（chǎn）能（néng） ，和做強做（zuò）優相輔相成，要解決 好不好 的問題，給下遊產業提供更好的材料。”陳德榮表示。
基於此（cǐ），寶鋼一方麵加快產品結構的調整步伐。寶鋼股份冷軋廠質檢站（zhàn）的（de）幺雲蔚參與了寶鋼首條熱鍍鋅生產線的改造。同樣一條生產線，產量不變，產品結構卻從建築類的彩塗基板，升級到汽車板，再升級到超（chāo）高（gāo）強（qiáng）鋼汽車用材。“我一直相信，這才是鋼（gāng）鐵業（yè）轉型調整的正途，而不（bú）是想到要搞新的，就把過（guò）去的（de）成果隨意扔掉。”
另（lìng）一方麵，寶鋼和武鋼的重組也備受市（shì）場（chǎng）關注（zhù）。陳德榮告訴記者（zhě）：“寶武聯（lián）合，符合資本（běn）和市場的內在邏輯。有人說（shuō），寶鋼聯合後按產量（liàng）計會成為（wéi）全（quán）球第二大鋼鐵企業，但這不是最主（zhǔ）要的。我（wǒ）們看重的是聯合後兩家企業在產品、采購、物流、加工和研發等方麵產生的協同（tóng）效應。”
比如汽車板（bǎn），寶（bǎo）鋼武鋼都（dōu）生產（chǎn），原（yuán）來寶（bǎo）鋼的汽車板賣（mài）到華中，武鋼的汽車板也賣到華東，聯合後就不（bú）用將（jiāng）產品長距離運輸（shū）了，這對控製成本有很大幫助。“我們要通（tōng）過聯合，實現效益的最好最優。”陳德榮說。
不是（shì）一搬了之：建都市型鋼廠為綠色城市貢獻正能量
與去產能相呼應，今年7月下旬（xún），環保部（bù）通報（bào）開展鋼鐵業環境保護專項執法檢查。鋼鐵（tiě）業能不能過環保關，這是一個迫在眉睫的挑戰。作為身處國際（jì）大都市的鋼廠，寶（bǎo）鋼很早就直（zhí）麵這個問題。有人甚至認為，將（jiāng）鋼鐵（tiě）廠搬離城市，就可（kě）以一勞（láo）永逸。
事實上，一搬了之的想法是不（bú）科（kē）學的。鋼鐵業產生的物流量巨大，布局上要麽靠近原料產地，要麽靠近客戶。如（rú）果寶鋼遠離東部製造業（yè）中心，鋼（gāng）材要遠距離運輸，所帶來的環境壓力隻會（huì）更大。
在（zài）環保問題上（shàng），陳德榮認為：“鋼鐵要（yào）按照最嚴《環保法》的（de）要求，走向綠（lǜ）色製造——這不僅指鋼（gāng）鐵產品是綠色的，生產過程（chéng）是綠色的，寶鋼還在探索，如（rú）何建設都市型鋼廠，為（wéi）城市的綠色（sè）發展貢獻（xiàn）正能量。”
據（jù）介紹，寶（bǎo）鋼已經開始這方麵的嚐試。陳德榮說，寶鋼轉型的三大平台——鋼鐵生產平台（tái）、能源轉換平台（tái）和城市礦產開（kāi）發（fā）平台，後（hòu）兩個與綠色城市息息（xī）相關（guān）。比如能源轉換，鋼鐵生產中（zhōng）的低溫餘熱（rè）（200—300度），對（duì）城市而言是很好的熱量來源，可（kě）以有效替代（dài）周（zhōu）邊區域賓館飯店的小鍋爐（lú）生產，後者恰巧（qiǎo）是城市的重要汙染源之一。
再比如城市礦產開發，大城市每年的汽車報廢量很大，廢舊汽車的拆解回收，可以放在鋼廠進行。一些（xiē）城市危廢物的處理也可以交給鋼廠。像使用過的油漆桶對環境危害很大，寶鋼用高爐處理，去年一（yī）年就處理了8000噸。“要讓鋼廠成為城市的有機組成部分，招人喜而不討人（rén）嫌（xián）”。
不是一賣（mài）了之：用存量土地發展（zhǎn）新經濟 帶領員工一起轉（zhuǎn）型
大手筆去產能，會騰出不小的存量（liàng）土地資源。在上海這樣寸土存金的城市，這些土地（dì）的價值不言而喻。
“我們不能簡單把（bǎ）土地（dì）賣掉搞房地產（chǎn），貪圖眼前的（de）一次性收益。而要把土地、員（yuán）工、廠房甚至停產的高（gāo）爐結合起來，轉化為新平台和新載體，與城市新產業新經濟融合。”陳德榮（róng）告訴記者。目前（qián），寶鋼集團已經被國資委納入國有資本（běn）投資公司試（shì）點。在鋼鐵之（zhī）外，集團新成立了兩個部門——鋼鐵（tiě）服（fú）務業發展中心、不動產和城市新經濟發（fā）展（zhǎn）中心。
今年上半年，利（lì）用原特鋼板塊的部分廠區，寶鋼規劃建設“創客空間＋專業服務＋投資基金＋技（jì）術平台”的（de）吳淞口（kǒu）創業園，重點發展先進材料、3D打印、能源環保等科技產業以及現代服務業。特鋼板塊的（de）土地、水電風氣設備及檢測裝備係統等，搖身一變成為創（chuàng）業園的生產性服務資源。甚至連寶鋼不鏽鋼停產後的大型高爐，也計劃通過（guò）創意（yì）設（shè）計，改（gǎi）造成工業博（bó）物館和創意空間。
“我們這樣（yàng）做的目的是（shì）企業帶著員工一起轉型。”陳德榮說，鋼鐵去產能不能樹倒（dǎo）猢猻散，鋼鐵工人轉型也不（bú）是去餐館（guǎn）端盤子，可以（yǐ）發揮他（tā）們在技術（shù）方麵的特長，在新經濟中找到（dào）新的發（fā）展空間。為此寶鋼開了一係列培訓班，如“產城結合”班、“產融結合”班、“產網（wǎng）結合”班，結合企業的創業園區，幫助工人順利轉型。
參加“產城結合（hé）”班（bān）的寶鋼特鋼員（yuán）工張玉（yù）天說，經過兩個（gè）月的課程培訓，原來的地產行業“門外漢”已初窺門徑。“作為寶鋼轉型的首批探路者，我們會不斷（duàn）提升（shēng）專業技能，創造寶鋼的（de）新事業、追求自己的未來。”
DC53、SKD11、NAK80、S136、H13模具鋼，香蕉在线播放現貨庫存。銷售熱線：021-57836771/13386161399
“鋼鐵去（qù）產能（néng）勢在必行。”寶（bǎo）鋼集團總經理陳德榮近期接受記者專訪時表示（shì）。作為國內鋼鐵龍頭企業（yè），寶鋼集團公告稱，將在2016年（nián）—2018年期（qī）間壓（yā）減鋼鐵過剩產能920萬噸，並在規定時間內拆除或封存（cún）相關冶煉裝備，不再恢複生產。
不是（shì）一減了之：去產能的同時要做強做（zuò）優
今（jīn）年上半年，隨著鋼材價格大幅（fú）反（fǎn）彈，國內鋼（gāng）鐵（tiě）業扭虧（kuī）為盈。中鋼協公布的數據顯示，上半年會員鋼鐵企業實現利（lì）潤125.87億元，同比增長4.27倍。
市場好轉（zhuǎn）導致部分停產鋼廠複產，去產能工作（zuò）由（yóu）此變得更加艱巨（jù）。在（zài）這（zhè）種背景下，寶（bǎo）鋼去產能的態度是堅決的。從公開數據看，寶鋼的粗鋼產量約（yuē）占全（quán）國總產量的5%，但去產能的量占到全（quán）國（guó）總計劃的（de）近10%。
“作為基礎工業，鋼鐵行業以（yǐ）前是解決（jué） 有沒有 的問題。如（rú）今 去（qù）產（chǎn）能（néng） ，和做強做（zuò）優相輔相成，要解決 好不好 的問題，給下遊產業提供更好的材料。”陳德榮表示。
基於此（cǐ），寶鋼一方麵加快產品結構的調整步伐。寶鋼股份冷軋廠質檢站（zhàn）的（de）幺雲蔚參與了寶鋼首條熱鍍鋅生產線的改造。同樣一條生產線，產量不變，產品結構卻從建築類的彩塗基板，升級到汽車板，再升級到超（chāo）高（gāo）強（qiáng）鋼汽車用材。“我一直相信，這才是鋼（gāng）鐵業（yè）轉型調整的正途，而不（bú）是想到要搞新的，就把過（guò）去的（de）成果隨意扔掉。”
另（lìng）一方麵，寶鋼和武鋼的重組也備受市（shì）場（chǎng）關注（zhù）。陳德榮告訴記者（zhě）：“寶武聯（lián）合，符合資本（běn）和市場的內在邏輯。有人說（shuō），寶鋼聯合後按產量（liàng）計會成為（wéi）全（quán）球第二大鋼鐵企業，但這不是最主（zhǔ）要的。我（wǒ）們看重的是聯合後兩家企業在產品、采購、物流、加工和研發等方麵產生的協同（tóng）效應。”
比如汽車板（bǎn），寶（bǎo）鋼武鋼都（dōu）生產（chǎn），原（yuán）來寶（bǎo）鋼的汽車板賣（mài）到華中，武鋼的汽車板也賣到華東，聯合後就不（bú）用將（jiāng）產品長距離運輸（shū）了，這對控製成本有很大幫助。“我們要通（tōng）過聯合，實現效益的最好最優。”陳德榮說。
不是（shì）一搬了之：建都市型鋼廠為綠色城市貢獻正能量
與去產能相呼應，今年7月下旬（xún），環保部（bù）通報（bào）開展鋼鐵業環境保護專項執法檢查。鋼鐵（tiě）業能不能過環保關，這是一個迫在眉睫的挑戰。作為身處國際（jì）大都市的鋼廠，寶（bǎo）鋼很早就直（zhí）麵這個問題。有人甚至認為，將（jiāng）鋼鐵（tiě）廠搬離城市，就可（kě）以一勞（láo）永逸。
事實上，一搬了之的想法是不（bú）科（kē）學的。鋼鐵業產生的物流量巨大，布局上要麽靠近原料產地，要麽靠近客戶。如（rú）果寶鋼遠離東部製造業（yè）中心，鋼（gāng）材要遠距離運輸，所帶來的環境壓力隻會（huì）更大。
在（zài）環保問題上（shàng），陳德榮認為：“鋼鐵要（yào）按照最嚴《環保法》的（de）要求，走向綠（lǜ）色製造——這不僅指鋼（gāng）鐵產品是綠色的，生產過程（chéng）是綠色的，寶鋼還在探索，如（rú）何建設都市型鋼廠，為（wéi）城市的綠色（sè）發展貢獻（xiàn）正能量。”
據（jù）介紹，寶（bǎo）鋼已經開始這方麵的嚐試。陳德榮說，寶鋼轉型的三大平台——鋼鐵生產平台（tái）、能源轉換平台（tái）和城市礦產開（kāi）發（fā）平台，後（hòu）兩個與綠色城市息息（xī）相關（guān）。比如能源轉換，鋼鐵生產中（zhōng）的低溫餘熱（rè）（200—300度），對（duì）城市而言是很好的熱量來源，可（kě）以有效替代（dài）周（zhōu）邊區域賓館飯店的小鍋爐（lú）生產，後者恰巧（qiǎo）是城市的重要汙染源之一。
再比如城市礦產開發，大城市每年的汽車報廢量很大，廢舊汽車的拆解回收，可以放在鋼廠進行。一些（xiē）城市危廢物的處理也可以交給鋼廠。像使用過的油漆桶對環境危害很大，寶鋼用高爐處理，去年一（yī）年就處理了8000噸。“要讓鋼廠成為城市的有機組成部分，招人喜而不討人（rén）嫌（xián）”。
不是一賣（mài）了之：用存量土地發展（zhǎn）新經濟 帶領員工一起轉（zhuǎn）型
大手筆去產能，會騰出不小的存量（liàng）土地資源。在上海這樣寸土存金的城市，這些土地（dì）的價值不言而喻。
“我們不能簡單把（bǎ）土地（dì）賣掉搞房地產（chǎn），貪圖眼前的（de）一次性收益。而要把土地、員（yuán）工、廠房甚至停產的高（gāo）爐結合起來，轉化為新平台和新載體，與城市新產業新經濟融合。”陳德榮（róng）告訴記者。目前（qián），寶鋼集團已經被國資委納入國有資本（běn）投資公司試（shì）點。在鋼鐵之（zhī）外，集團新成立了兩個部門——鋼鐵（tiě）服（fú）務業發展中心、不動產和城市新經濟發（fā）展（zhǎn）中心。
今年上半年，利（lì）用原特鋼板塊的部分廠區，寶鋼規劃建設“創客空間＋專業服務＋投資基金＋技（jì）術平台”的（de）吳淞口（kǒu）創業園，重點發展先進材料、3D打印、能源環保等科技產業以及現代服務業。特鋼板塊的（de）土地、水電風氣設備及檢測裝備係統等，搖身一變成為創（chuàng）業園的生產性服務資源。甚至連寶鋼不鏽鋼停產後的大型高爐，也計劃通過（guò）創意（yì）設（shè）計，改（gǎi）造成工業博（bó）物館和創意空間。
“我們這樣（yàng）做的目的是（shì）企業帶著員工一起轉型。”陳德榮說，鋼鐵去產能不能樹倒（dǎo）猢猻散，鋼鐵工人轉型也不（bú）是去餐館（guǎn）端盤子，可以（yǐ）發揮他（tā）們在技術（shù）方麵的特長，在新經濟中找到（dào）新的發（fā）展空間。為此寶鋼開了一係列培訓班，如“產城結合”班、“產融結合”班、“產網（wǎng）結合”班，結合企業的創業園區，幫助工人順利轉型。
參加“產城結合（hé）”班（bān）的寶鋼特鋼員（yuán）工張玉（yù）天說，經過兩個（gè）月的課程培訓，原來的地產行業“門外漢”已初窺門徑。“作為寶鋼轉型的首批探路者，我們會不斷（duàn）提升（shēng）專業技能，創造寶鋼的（de）新事業、追求自己的未來。”
DC53、SKD11、NAK80、S136、H13模具鋼，香蕉在线播放現貨庫存。銷售熱線：021-57836771/13386161399
- 上一篇：產能過（guò）剩：國外鋼企過的什麽樣？ 2016/8/10
- 下一篇：華菱鋼鐵8日複牌 擬獲注逾百億金融及發電資產 2016/8/8
