鋼企（qǐ）麵臨（lín）生死危機 鋼價【隻有更低】
2015-11-17 8:40:07點擊：
對於幾年前就進入寒冬狀（zhuàng）態的中（zhōng）國鋼鐵企業而言，他們（men）並未等來春天。麵（miàn）對持續數月鋼價的“沒有最低（dī），隻有更低”，鋼企們已經切身感受到了生死存亡的危機。
虧損、減（jiǎn）員、降（jiàng）薪成了鋼鐵行業的常態。當務之急是活下去，誰能挺過去也許就能等來春天，隻是，誰也無法預計（jì）春天（tiān）何時才能到來。
虧損
11月13日，北（běi）京（jīng）地區螺紋鋼（gāng）HRB400 20MM的價格是1830元/噸，而這一價格在3月23日還是2510元/噸。
鋼價跌至20年的低位已經不（bú）再新鮮，隻是持（chí）續幾個月的下跌讓鋼企沒有一絲喘息的機會。
“以（yǐ）前也（yě）是情況不好，但是虧兩三個月市場就有些反彈，加上（shàng）礦石成本降低，還是能夠改變盈利狀況的。”東北某（mǒu）大（dà）型民營鋼廠負責人吳軍（化名）對新金融觀察記者表示，“可是連續半年多一直下跌（diē），我們的資金越來越緊張，生存壓力（lì）也（yě）就（jiù）越來越大。”
今年6月中旬，吳軍所（suǒ）在的鋼廠還是有盈利的。5個月後，情況變成“已（yǐ）經（jīng）連續虧損3個月了”。而上市鋼企（qǐ）三季度的哀鴻遍（biàn）野則反映出行業更大範圍的困境。
重慶鋼鐵“由於鋼材價格創出新低，歸屬於股東的淨利潤虧損額達到32億元，虧損幅度比去年同期增（zēng）加一倍（bèi）。”前三季度（dù）的營業收入也同比下降了近三成。
兩年內（nèi）重慶（qìng）鋼鐵頻繁更換高管，但都沒能幫助企業走出危（wēi）機。其間重慶鋼鐵先後拋出近50億元的定增方案，半數（shù）以上用來（lái）還債。
10月，南（nán）京鋼鐵作出領導班子的重大調整，新任董（dǒng）事長黃一新表示，鋼（gāng）鐵（tiě）企（qǐ）業已經進入生死存亡的關鍵性新階段，“要重新定位企業發展方向，打勝生存保衛戰”。背後的數據則（zé）是，前三季度南（nán）鋼（gāng）股份營收降低（dī）15.85%，淨利潤大幅下（xià）滑（huá）334.34%。
此外，華菱鋼鐵、鞍鋼股份、首鋼股份等多家鋼企都處（chù）於虧損狀態（tài）。更令人震驚的是，中（zhōng）國鋼（gāng）鐵（tiě）行業龍頭（tóu）寶鋼也未能幸免。
寶（bǎo）鋼2015三（sān）季報顯示（shì），第（dì）三（sān）季度實現淨利潤為-9.205億（yì）元，這是繼2012年四（sì）季度以來，寶鋼股份又一（yī）次出現季度虧損。
其（qí）實寶鋼對行業的現狀早有預期（qī）。在今年7月（yuè）29日《寶（bǎo）鋼日報》頭版便刊登了（le）題為《為（wéi）生（shēng）存而戰》的文章。
中鋼協前（qián）三個季度鋼鐵行業數據顯示，今年1-9月，全國大中（zhōng）型鋼企銷售收入2.24萬億元（yuán），同比（bǐ）下降兩成，虧損總額281.22億元，其（qí）中主業虧損552.71億元。
在我的鋼鐵網資訊（xùn）總監徐向（xiàng）春看來，和以前更多的是生產普通（tōng）中低端產品（pǐn）的企（qǐ）業虧損相比，“目前是全行業的大麵積虧損。”他對新金融觀察記者（zhě）分析。
實際上，從2010年秋天開始中國鋼鐵行業（yè）就已經（jīng）進入了寒冬，但徐向春認為：“和那個時候相比現在是（shì）最困難的（de），但是和以後相比現在（zài）是不是最困（kùn）難（nán）的還不敢說（shuō）。”
降（jiàng）本
11月8日，立冬。對於出生在北方的安強（化名）而言並非冷到挨（āi）不過去，隻是他（tā）心裏不（bú）怎麽（me）好（hǎo）受。因為本該在10月23日就發的獎金，安（ān）強等到次月的8日還沒有動靜。
11月9日，安強終於拿到了晚了整（zhěng）整17天（tiān）的獎金，本該鬆一口氣，但“降了300元”的事實讓他越發擔心。
“畢業後的第一份工作就是進入這個鋼廠，從生產到庫存（cún）到銷（xiāo）售都做過了，經曆過最輝煌的時期。”安強對新金融觀察記（jì）者說。
安強所在的（de）企業（yè）是其所在省份首屈一指的（de）國有鋼鐵企業，但如今為了減少損失，不得不從內部開始降低（dī）成（chéng）本。“獎金每個月都是上（shàng）下浮動的，但是一下（xià）少300元就不正常了。”據他回憶，即使在2008年金融危機的時候，也沒有一次性減少這麽多獎金。
尤其是這回獎金推遲了這（zhè）麽久才發，“讓我們切實感到危機了，現在私下裏討論（lùn）最（zuì）多的就是企業還能撐多久。”他（tā）說（shuō）。現實一些，“10個人就有8個（gè）想著找出路掙（zhèng）錢了”。
對獎金（jīn）的降低，公司唯一的說法就是效益不好（hǎo）。在更細節的方麵，“公司的勞保用品以前是人手一份，現在是三人一（yī）份，而且必須以舊（jiù）換新”。這（zhè）樣的規定從今年10月份就開始實施。
對一（yī）些經營狀況較好的民營企業而言，雖然還沒到降薪裁員的地步，但竭盡全力（lì）節約生產成本也成了重中之重。
日照鋼鐵，這個山東最強的民營鋼鐵（tiě）企（qǐ）業也開始勒緊褲腰帶。10月12日，網上流傳出一份（fèn）名為《日鋼將倒閉 老板很著急（jí）》的文章，裏麵提到在生產方麵要如何節約成本，細致到灑水車多（duō）久灑一次水、什麽樣的外包（bāo）任務以後需要（yào）自己完成等內容。
對此（cǐ），日鋼一位中層告訴新（xīn）金融觀察記者：“那（nà）是一次（cì）生產部門的會議紀要，但是（shì）中間有很多添油（yóu）加醋的地方。”慶幸的（de）是，日（rì）鋼還沒有降工資。
但對於這位跑銷售的中層而言，他（tā）的（de）生活（huó）也發生了變化。“現在出（chū）差多了，經常都（dōu）是在客戶所在（zài）的城市，行情好的時候（hòu）打個電話就能解決（jué）的現在必（bì）須當麵談。”當然，離（lí）客戶越近能夠提（tí）供的（de）服務也會越好。
增減
產能過剩一直是困（kùn）擾中國（guó）鋼鐵行業的一大頑疾（jí），雖然減少產能已經說了這（zhè）麽多（duō）年，但（dàn）從實際的結果來看收效甚（shèn）微。
在環境日（rì）趨惡（è）化的情況下，總會（huì）有企業（yè）先倒下，這或許（xǔ）也成為“大家都不減產”的代價。
曾經是山西省規模最大民營企業的海鑫鋼鐵（tiě），由於受產能過剩、市場不景氣、金融部門抽貸以及內部管理等多重因素（sù）影響，已經於（yú）去年3月19日全麵停（tíng）產。2014年6月11日，其正式向政府（fǔ）申請破產重（chóng）整。山西省運城市中級（jí）人民法院於2014年11月12日正式裁定受理了海鑫集團重整申請。
最近倒下的還有（yǒu）杭州鋼鐵（tiě）。10月（yuè）23日，杭州鋼鐵（tiě）發布公（gōng）告宣布公司位於半山生產基地的鋼鐵生產將在年（nián）底（dǐ）關停。據了解，該生產線產能大約（yuē）在400萬噸左（zuǒ）右。
據杭州鋼鐵三季報顯示，公司前三季度實現營業收入72.91億元，同比減少36.59%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤-4.09億元，同（tóng）比由（yóu）盈轉虧。
一邊有撐不住逃離的，一邊（biān）也有信心滿滿的新產能跟上。
11月11日，大冶特（tè）鋼宣（xuān）布（bù）於2014年6月投資建設（shè）的優質特殊合（hé）金鋼棒材生產線工程項目正式投（tóu）產,項目預算總投資額11.05億元,設計年產90萬噸圓鋼。
10月初，湖北（běi）省鹹寧市嘉魚（yú）縣的（de）金盛蘭冶金項目順利試產，一期生產線日（rì）規劃生產能力4000噸，試產後每日可生（shēng）產2000噸建築用鋼。
不可否認，特（tè）鋼（gāng）品（pǐn）種的品質是有提升空間的，總體情況過剩不算太嚴重（chóng），高品質的產品還（hái）是有市場。但普通鋼材方麵如果再增加產能，市場供（gòng）大於求（qiú）的情況會更加嚴重。
徐向春在《經濟新常態鋼鐵大調整》報告中（zhōng）指出，當前鋼（gāng）材產（chǎn）能化解甚微（wēi），新增產能超出預期，其中包括寶鋼湛江的1000萬噸和武（wǔ）鋼防城港（gǎng）的920萬噸等項目，未來兩（liǎng）年預計增（zēng）加7827萬噸產能。當然（rán），這其中包含了部分與淘汰落後置換的產能。
控製產量依然是解決問題的主要方法，但要讓企業減產或（huò）停產則是難上加難。
重慶鋼鐵公司董事會秘書遊（yóu）曉安就（jiù）曾對（duì）媒體表示，雖然產能過剩（shèng），但煉鋼的高爐（lú）生產線（xiàn）不敢停（tíng）運，因為一旦（dàn）停運，鍋爐、管道就會報廢，損失以億元計。
更重要的是，銀（yín）行不會（huì）希望鋼廠停產，“不停產就有現金流，還能還貸款，如果停產了那就什麽都沒有了。”吳軍說。
中鋼（gāng）協常務副（fù）會長朱繼民在10月底的發（fā）布會上（shàng）表示，從2010年至今（jīn）國家（jiā）有關部門先後出台了20個淘汰落後產能、引導產能退出的政策措施，也淘汰了一部分落後產能，但是（shì）對於整體產能而言並沒有（yǒu）減少。
出路
與（yǔ）實體鋼廠的困境相比，互（hù）聯網上（shàng）交易的火爆給行業帶去了一絲亮點。今年開始，無論（lùn）是以撮合交（jiāo）易為主的第三（sān）方（fāng）網絡平台還是各大鋼廠自己的電商平台都（dōu）成為行業熱議的焦點。
10月21日，中國鋼鐵工業協（xié）會會長、寶鋼集團（tuán）董事長徐樂江在出席第十屆中國鋼鐵年會時就表示，互聯網正（zhèng）在（zài）為鋼鐵業轉型提供機遇和途徑，“中國鋼鐵行業（yè）龐大存（cún）量資產以及產業鏈流程長的特征，為提（tí）升和改善行業資源配置留下了巨大的空間，互（hù）聯網技術在鋼鐵產業鏈的全麵應用將重置傳統的資源配置模式，這能夠加快低效資（zī）產的退出，有助於（yú）緩解產能過剩的危（wēi）機”。
不可否認，電商的出現讓（ràng）鋼鐵行業整個（gè）產業鏈的結構發生了變化，提高了效率。“在效率提高後，企業的競爭力就會有所提高。”徐向（xiàng）春說。
但電商也僅（jǐn）是給鋼廠提（tí）供了多（duō）一種的銷售方式而已，在產（chǎn）能不減少、需求無亮（liàng）點的情況下，困境依然會存在。畢竟，產能過剩是行業早就麵臨的（de）問題，隻是因為（wéi）交易改在互聯網上大家就會自覺地抑製產能，這樣的可能（néng）性並不大。而據國際鋼鐵協會預計，今年的中國鋼鐵需求會下降3.5%，明年可能繼續下降2%。
在徐向春看來，關鍵還是如何化解過剩產（chǎn）能，“無論是國內壓縮（suō）產能還是將產能轉移到國外都可以，同時提高產品質量、為客戶提（tí）供更好的服務，方方麵麵都需要改變”。
根據（jù）其他國家的經驗，鋼鐵行業都（dōu）會經過一個痛苦的減產和重組過程。無論是美國、日本還（hái）是歐洲，都曾經出現產量下滑、就業人數下降的（de）情況。
公開資料顯示，英國鋼鐵工人人數在1974-1984年十年間從近20萬人下降到不足7萬人，下跌65%。曾經在1870年占（zhàn）世界鋼產量近40%的英國鋼鐵業，1980年產量僅占世界總產量的2.7%。
當然，要達到這樣的結果也是有條件（jiàn）的。最好（hǎo）也是損（sǔn）失最小（xiǎo）的辦法便是（shì）隨著（zhe）國家經濟的轉型，能夠有其他產業發展起來代替現有的過剩企業（yè），無論從經濟規模還是能夠提供的就業人數等方（fāng）麵。
雖然從目前的情況（kuàng）來看，想在（zài）中短期化解掉過（guò）剩的鋼鐵產能不太（tài）現實，但（dàn）鋼鐵畢竟是（shì）關（guān）係國民經濟命脈的行業，“一個（gè）國家的經濟要發展沒有鋼鐵產業的健康發展是不行的”。徐向春堅信未（wèi）來一定會從更高（gāo）的（de）層麵改變目前的狀況（kuàng）。
根（gēn）據歐洲產（chǎn）能壓縮的經驗，政府開始的做法是為（wéi）了不讓企業倒下，給還存在的（de）企業進行補貼，當發現這個辦法（fǎ）行不通的時候，開始（shǐ）改變策略。“改為對退出的企業進行補（bǔ）貼和支持，這（zhè）樣會讓倒下的企業在破產和裁員的過程中痛苦（kǔ）少一些（xiē）。”徐（xú）向春介紹。最後的結果是，情況不（bú）好的企業賣的賣，關的關，過（guò）剩的產能慢慢地退出。
或許，中國的鋼鐵行業也要經曆那樣一個過程才能（néng）夠（gòu）浴火重生（shēng），隻是路還很遠。
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