鋼（gāng）企麵臨生（shēng）死危機 鋼價【隻有更低】
2015-11-17 8:40:07點擊（jī）：
對於幾年前就進入寒冬狀態（tài）的中國（guó）鋼鐵企業而言，他們並未等來春天。麵對（duì）持續數月鋼價的“沒有最低（dī），隻有更低”，鋼企們已經切身感受到了生死存亡的危機。
虧損、減員、降薪成了（le）鋼鐵行業的常態。當務之急是活下去，誰能挺過去也許就能等來春天，隻是，誰也無法預計春天何時（shí）才能到來（lái）。
虧損
11月（yuè）13日（rì），北京地區螺紋鋼HRB400 20MM的價格是1830元/噸，而這（zhè）一價格在3月23日還是2510元/噸。
鋼價跌至20年的低位已經不再新鮮，隻是持續（xù）幾個月的下（xià）跌（diē）讓鋼企沒有一絲喘息的機會（huì）。
“以（yǐ）前也是（shì）情況不好，但是虧兩三個月市場（chǎng）就有（yǒu）些反彈，加上礦石成本降低，還是能夠改變盈利狀況的。”東北某大（dà）型民營鋼廠負責人吳軍（化名）對新金融（róng）觀察（chá）記者表示，“可是連續半年多一直下跌，我們的資金越來越緊（jǐn）張，生存壓力也就越來越（yuè）大。”
今（jīn）年6月中旬，吳軍所在的鋼廠還是有盈利的。5個月（yuè）後，情況（kuàng）變成“已（yǐ）經連續虧損3個月（yuè）了”。而上市（shì）鋼企三季度的哀鴻遍野則反映出行業更大範圍的困境。
重（chóng）慶鋼鐵“由於鋼材價格創出新低，歸屬於股東的淨利潤虧損額達到32億元，虧損幅度比去年同期增加一倍（bèi）。”前三季度的營業收入也同比下降了近三成（chéng）。
兩年內重慶（qìng）鋼鐵頻繁更（gèng）換高管，但都沒（méi）能幫助企業走出危機。其間重慶鋼鐵先後拋出近50億元（yuán）的定（dìng）增方案，半（bàn）數以上用來還債。
10月（yuè），南京鋼鐵作出領導班子的重大調（diào）整，新任董事長黃一（yī）新表（biǎo）示，鋼（gāng）鐵企業已經進入生死（sǐ）存亡的關鍵性新階段，“要重新定位企業發展方向（xiàng），打勝生存保衛戰”。背後的數據則是，前（qián）三季（jì）度南鋼股份營收（shōu）降低15.85%，淨利潤大幅（fú）下滑334.34%。
此外，華菱鋼（gāng）鐵、鞍（ān）鋼股份、首鋼（gāng）股份等多家鋼企（qǐ）都處（chù）於虧損狀態。更令（lìng）人震驚的是，中國鋼鐵行業龍（lóng）頭寶鋼也未能幸免。
寶（bǎo）鋼2015三季（jì）報顯示，第三季度實現淨利潤為-9.205億元，這是繼2012年四季度以來，寶鋼股份又一次出（chū）現季度虧損。
其實（shí）寶鋼對行業的現狀早有預期。在今年7月29日《寶鋼日報》頭版便刊登了題為《為生存而戰》的文章。
中鋼協（xié）前三個季度鋼鐵行業數據顯示，今年1-9月，全（quán）國大中型鋼企銷售（shòu）收入2.24萬億元，同比下降兩成，虧損總額281.22億元，其中（zhōng）主業虧損552.71億元。
在我的鋼鐵網資訊總監徐向春看來，和以前更多的是生產普通中低端產品的（de）企業虧損相比，“目前是全（quán）行業的（de）大麵積虧損。”他對新金融（róng）觀察記者（zhě）分析。
實際上，從2010年秋天開（kāi）始中（zhōng）國鋼鐵行業就已經進入了寒冬，但徐向春（chūn）認為：“和那個時候相比現（xiàn）在是（shì）最困難的，但是和以後相比現在是不是最困難的還不敢說（shuō）。”
降本
11月8日，立冬。對於出生在北方的安（ān）強（化名）而言並非冷到挨不過去，隻是他心裏不怎麽好受。因（yīn）為本該在10月23日就發的（de）獎金，安強等到次月的8日還沒有動（dòng）靜。
11月9日，安強終於拿到了（le）晚了整整17天的獎（jiǎng）金，本（běn）該鬆一口氣，但“降了300元”的事實讓他越發擔心。
“畢業後的第一份工作（zuò）就是進入這個鋼廠，從生產到庫存到銷售都（dōu）做（zuò）過了（le），經（jīng）曆過最（zuì）輝煌的時期。”安強對新金融（róng）觀察記者說（shuō）。
安強所在的企業是其所在省份首（shǒu）屈一指的國有（yǒu）鋼（gāng）鐵企業，但如今為了減少損失，不得不從內部開始降低（dī）成本。“獎金每個月都（dōu）是上下浮動的，但是一下少300元就不（bú）正常了。”據他回憶，即使（shǐ）在2008年金融危機的時候，也沒有一（yī）次性減少（shǎo）這（zhè）麽多獎（jiǎng）金。
尤其是（shì）這回獎金推遲了這麽久才發，“讓我們切實感到危機了（le），現（xiàn）在私下（xià）裏討論最多的就是企業還能撐多久。”他說。現實一（yī）些，“10個（gè）人就有8個想著找出路掙錢了”。
對獎（jiǎng）金的降低，公司（sī）唯一的說法就是效益不好。在更細節（jiē）的方麵，“公司的勞保用品以前是人手一份，現在是三（sān）人一份，而且必須以舊換新”。這樣的規定從（cóng）今（jīn）年10月（yuè）份就開始實施。
對一（yī）些經營狀況較好的民營企業而言，雖（suī）然還沒到降薪裁員的地步，但竭盡全力節約生產成本也成了重中（zhōng）之重。
日照鋼鐵，這個山東最強的（de）民營鋼（gāng）鐵企業（yè）也開始勒緊褲腰帶。10月12日（rì），網上流（liú）傳（chuán）出一份名為《日鋼將倒閉 老板很著急》的文章，裏麵提到在生產方麵要如何節約成本，細致到灑水車多久灑一次水、什麽樣的外包（bāo）任務以（yǐ）後需要自己完成等內容。
對此，日鋼一位中層告訴（sù）新金融觀察記者：“那是一次生產部門的會議紀要，但（dàn）是（shì）中間有很多添（tiān）油加醋的地方。”慶幸的是，日鋼還沒有降（jiàng）工資。
但對於這位（wèi）跑銷（xiāo）售的中層而言（yán），他的（de）生（shēng）活也發生了變化。“現在出差多了，經常都是（shì）在客戶所在（zài）的城市，行情好的時候打個電話就能（néng）解決的現在必須當麵談。”當然，離客戶越近能夠提供的服務（wù）也會（huì）越好（hǎo）。
增減
產能過剩一直是困擾中國鋼鐵行業的一大（dà）頑疾，雖（suī）然減少產能已經說（shuō）了這麽多（duō）年，但從實際的結果來看收效甚微。
在環境日趨惡化的（de）情況下，總會有企業先倒下，這或許也成為“大家都不（bú）減產”的代價。
曾經是山（shān）西省規（guī）模最大民營企業的（de）海（hǎi）鑫鋼鐵，由於受產能過剩、市場不景氣、金融部（bù）門抽貸以及內部管理等多（duō）重因素影（yǐng）響，已經於去年（nián）3月（yuè）19日全麵（miàn）停產。2014年6月11日，其正式向政府申請破產重整（zhěng）。山西省運（yùn）城市（shì）中級人民法院於2014年11月（yuè）12日（rì）正式裁定受理（lǐ）了海鑫集團重整（zhěng）申請。
最近倒下（xià）的還有杭州鋼鐵。10月23日，杭州鋼鐵發布公告宣布公司位於半山生產基地的鋼鐵生產將（jiāng）在年底關停。據了解，該生（shēng）產線產能大約在400萬噸（dūn）左右。
據杭州鋼鐵三季報顯示，公司前三季度實現營（yíng）業收入72.91億元，同比減（jiǎn）少36.59%；實現歸屬於（yú）上市公司股東的淨（jìng）利潤-4.09億元（yuán），同比（bǐ）由盈轉虧。
一邊有撐不住逃離的，一邊也有信心滿滿的新產能（néng）跟上。
11月11日（rì），大（dà）冶特（tè）鋼宣布於（yú）2014年（nián）6月投（tóu）資建設的優質特殊合金鋼棒材生（shēng）產線工程項目正式投產,項目預算總投資額11.05億元,設計年（nián）產90萬噸圓鋼。
10月初，湖北省（shěng）鹹寧市嘉魚縣的金盛蘭冶金項目順利試（shì）產，一期生產線日規劃（huá）生產能力4000噸，試產後每日可生產2000噸建築用鋼。
不可否認，特鋼（gāng）品種的品質（zhì）是有提升空間的（de），總體情況（kuàng）過剩不算太（tài）嚴重，高品質（zhì）的（de）產品還是有市場。但普通鋼材方麵（miàn）如果再增加產能，市場供大於求的情況會（huì）更加嚴重。
徐（xú）向（xiàng）春在《經濟新常態鋼鐵（tiě）大調整》報告中指出，當前鋼（gāng）材產能化解（jiě）甚微，新增產能超出預期，其中包括寶鋼湛江的1000萬噸和武（wǔ）鋼防城港的920萬噸（dūn）等項目，未來兩年預（yù）計增加7827萬噸產能。當然，這其中包（bāo）含了部分與淘汰落後置換的產能。
控製產量（liàng）依然是解（jiě）決問題的主要方（fāng）法，但（dàn）要讓企業減產或停產則（zé）是難上加難。
重慶鋼鐵公司董事（shì）會秘書遊曉安就曾對（duì）媒體表示，雖然產能過剩，但煉鋼的高（gāo）爐生產線不敢停運，因為（wéi）一旦停運，鍋爐、管道就會報廢，損失（shī）以億元計。
更重要的（de）是，銀行不會希望（wàng）鋼廠停產，“不停產就有（yǒu）現金流（liú），還能還貸款，如果停產了那就什麽都沒有了。”吳軍說。
中鋼協常務副會長朱繼民在（zài）10月底的發布會上表示（shì），從2010年至今（jīn）國家有關部門先後出台（tái）了20個淘汰落後產能、引導產能退出的政策措施，也淘汰了（le）一部（bù）分落後產（chǎn）能，但是對於整體產能而言（yán）並沒有減（jiǎn）少。
出路
與實體（tǐ）鋼（gāng）廠的困（kùn）境（jìng）相比，互（hù）聯網上交易的火爆給（gěi）行業帶去了一絲亮點。今（jīn）年開始，無論是以撮合交易為主的第（dì）三方網絡平台還是各大鋼廠自己的電商平台都（dōu）成為行（háng）業熱議的焦點。
10月21日（rì），中國（guó）鋼鐵工（gōng）業協會會長、寶鋼集團董事長徐樂江在出（chū）席（xí）第十屆中國鋼（gāng）鐵年會時就表示，互聯（lián）網（wǎng）正在（zài）為鋼鐵業轉型提供機遇和途徑，“中國鋼鐵行業（yè）龐大存量資產（chǎn）以及產業鏈流程長的特征，為提（tí）升和改善行業資源配置留（liú）下了巨大的空間，互聯網技術在鋼（gāng）鐵產業鏈（liàn）的全麵（miàn）應用將重置傳統的資（zī）源配置（zhì）模（mó）式，這能夠加快低（dī）效資產（chǎn）的退出，有助於緩（huǎn）解（jiě）產（chǎn）能過剩的危機”。
不可否認，電商的出現讓（ràng）鋼鐵行（háng）業整個產業鏈的結構發生了變化，提高了效率。“在效率提高後，企業的競爭力（lì）就（jiù）會有所提高。”徐向春說。
但電商也僅是（shì）給鋼廠提供了多一種的銷售方式而已（yǐ），在產能不減少、需求無亮點的情況下，困境依然會存在。畢竟，產能過剩是行業早就麵臨的問題，隻是因為交易改在互聯網（wǎng）上大（dà）家就會自覺地抑製產能，這樣的可能性（xìng）並不大。而據國際鋼鐵協會預計，今年的中國鋼鐵需求會下降（jiàng）3.5%，明年可能（néng）繼續下降2%。
在徐（xú）向春看來，關鍵還是如何化解過剩產能，“無論是國內壓縮產能還是將產能轉移到國外（wài）都可以，同時提高產品質量、為客戶提供更好的服務，方方麵麵都需要改變”。
根據其他國家（jiā）的經驗，鋼（gāng）鐵行業都會經過一個痛苦的減產和重組（zǔ）過程。無論是美國、日本還是歐洲，都曾經出現產量下滑、就業（yè）人數下（xià）降的情況。
公開資料顯示，英國鋼鐵工人人數（shù）在1974-1984年十年間從近20萬人下降到不足7萬人，下跌65%。曾經在1870年占世界鋼（gāng）產量（liàng）近40%的英國鋼鐵業（yè），1980年產量僅占世界總產量的2.7%。
當然，要達到這樣的結果也是有條件的。最好也（yě）是損失最小的辦法便是隨著國家經濟的轉型，能夠有其他（tā）產業發展起來代替現（xiàn）有的過剩企業，無論從經濟規模還是能夠提供的就業人數等方麵。
雖然從目前的情況來看，想在中短期化（huà）解掉過剩的鋼鐵產能（néng）不（bú）太現實（shí），但鋼（gāng）鐵畢竟是關係國民經濟命脈的行業，“一個國（guó）家的經濟要發展沒有鋼鐵（tiě）產業的健康發展是不行的”。徐向（xiàng）春堅信未來一定會從更高（gāo）的層麵改變目（mù）前的狀況。
根據歐（ōu）洲（zhōu）產能壓（yā）縮的經驗（yàn），政府開始的（de）做法是為了不讓企業倒下，給（gěi）還存在（zài）的（de）企業進行補貼，當發現（xiàn）這個辦法行不通的時候，開始改變策略。“改為對退出的企業進（jìn）行補貼和支（zhī）持，這樣會讓（ràng）倒下的企業在破（pò）產和裁員的過程中痛苦少一些。”徐向春介紹。最後的結果是（shì），情況（kuàng）不好的企業賣的賣，關的關，過剩的（de）產能慢（màn）慢地退（tuì）出。
或許，中國的鋼鐵行業也要經曆那樣一個過程才能夠浴火重生，隻是路還很遠。
現貨銷貨熱線：021-57836771/13386161399
http://www.shzhaoxiang.com/
- 上一（yī）篇：世界（jiè）首（shǒu）套焦爐煙氣脫硫脫（tuō）硝裝置落戶（hù）中冶焦耐（nài） 2015/11/19
- 下一篇（piān）：力拓（tuò）集團亞太區銷（xiāo）售總裁走訪三鋼 2015/11/14
