中國鋼（gāng）鐵企業出路何在（zài）？競爭力從何而來？
2015-11-21 8:39:22點擊（jī）：
2015年11月3日，《中共中央關於製定國民經濟（jì）和社會發展第十三（sān）個五年規劃的建（jiàn）議》正式發布，提出（chū）了創新發展、協調發展、綠（lǜ）色發展、開放發展、共享（xiǎng）發展等理念（niàn）。
11月上旬，中（zhōng）國鋼鐵工（gōng）業協會副（fù）秘書長、冶金工業規劃研究（jiū）院院長李新創在接受《中（zhōng）國冶金報》、中國鋼鐵新聞網記者采訪時表示，“十三五”期間，鋼鐵行業也（yě）要按照（zhào）上述（shù）理念的（de）要求，在（zài）經濟增速減緩、鋼鐵需求減少的（de）情況下，依靠以（yǐ）減量化（huà）為核心，綠色化、有序化、品質化、國際化、差異化、服（fú）務化、智能化、多元化相協同的“九化”發（fā）展，推動行業的改革、創新和轉型。
鋼鐵業所（suǒ）處環境有何不同？
“我國鋼鐵業早已不是原來（lái）傻大黑粗（cū）的形象了（le）。”李新創對社會上對（duì）鋼鐵（tiě）業的偏見顯（xiǎn）得有一絲無奈。他表示，實際（jì）上，鋼鐵行業是資本密集型、技術密（mì）集型、資源密集型產業，是我國具備國際化競（jìng）爭力的優勢產業。
其優勢表現在：企（qǐ）業規模優勢突出，國際（jì）競爭力大（dà）幅提高；具有完整的產業鏈體係、產品品種質量改進體係，能夠滿足上（shàng）下遊客（kè）戶需求；節能減排（pái）成績顯著，資源體係進一步推進，技術裝備水平不斷提高，創新發展能力取得顯（xiǎn）著進展等。
李新（xīn）創也指出（chū），目前，鋼（gāng）鐵行（háng）業麵臨著前所未有的危機，虧損企（qǐ）業（yè）增加，利潤率降為負（fù）值，虧損麵接近50%，負債率達到70%，高於金融危機時期的水平，很多企業已是負現金流，資金鏈隨時都可能斷裂，已有一（yī）些企業被迫停產。這直接影響到鋼（gāng）鐵業的（de）技術升級、投資、研發進程。
當前，我國國民經濟大環（huán）境與前（qián）幾年不同，突出表現在經濟增速回落。此外，經濟結（jié）構的變化更直接地影響到對鋼鐵的需求。從產（chǎn）業（yè）結構來講，製造業對經（jīng）濟的貢獻率在下（xià）降，遠低（dī）於第三產業；從拉動需求的（de）“三駕馬車”看，消費對經濟的貢獻接近60%，而與鋼鐵相關的產業投資增速均大幅回落。這都影響到鋼鐵的需求，也說明（míng）我國鋼鐵消費已過（guò）峰值（zhí），進入減量發展（zhǎn）階段。這是我國（guó）鋼鐵工業發展的一次（cì）重大轉折。
對此，李新創表示，“當前鋼鐵工業所處的環（huán）境已經（jīng）發生根本性改變，到2020年，我（wǒ）國年鋼材（cái）消（xiāo）費可能從7億噸左右（yòu）降低到5.9億（yì）噸左右（yòu）；到2030年，要（yào）降到4.9億（yì）噸左右。更關鍵的是，隨著廢鋼積聚量的增加，以及出於環保要求和能源利用方麵的考慮，我國鋼鐵業的結構可能會出現重大的改（gǎi）變，如（rú）電爐鋼比例提升等。這對鐵礦石等原料（liào）行業影響巨大。
“從整體來講，我國經濟和鋼鐵行業（yè）都進入了‘未強先減’的（de）狀態，這是令許多企業始料未及的。同時，鋼鐵企業的產權結（jié）構（gòu）複雜———有央企、地（dì）方國企，民營、外資、合（hé）資企業，等等，這（zhè）也（yě）造成了我們減量發展困難。此外，公平的市場競爭環境還（hái）有待於建立。”李新創對《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網記者曆數著鋼鐵行業有待解決的問題。
鋼鐵企業怎（zěn）樣脫困？
目前，“脫困”成為大多數鋼鐵企業的當務之急。對此，李新創認為，要做好以下幾方麵助力企業脫困。
要圍繞減量發展、創新發展、轉型發展來進（jìn）行脫困。“脫困不是扶差，是要讓（ràng）好的（de）更好，讓差的退出。”李新創表（biǎo）示（shì），要堅持去產能、減量發展與脫困（kùn）相結合，要把結構優化調整與脫困相結合，把改革深化與脫困相結合，讓“僵屍”企業能夠退（tuì）出行業，讓有效益的企業（yè）健康發展。
要有政府托底。鋼鐵行業是資本密集型行業，建議發揮（huī）金融作用，成立專（zhuān）項發展基金和（hé）職工安置基金，促進產業結構調整，同時，促進減產、減量發展和無效企業的（de）退出。此外，還（hái）要（yào）落實已有（yǒu）政策，對退出企（qǐ）業要有支持和幫助，主（zhǔ）要解決退出企業職工（gōng）就業問題，特別是要（yào）支持和幫助一些特殊困難（nán）地區，如減量（liàng）大（dà）的地區、資源型產（chǎn）業地區等。
要千方百計（jì）為企業減負。鋼鐵企業還有很多負擔過重，如營改增；還有鋼鐵企業（yè）餘熱餘壓稅收是負的（本來是創造價值的，結果並沒有享受到增值（zhí）稅減免）；鋼鐵企業和礦山還麵臨著很多稅負不合理、賦稅過高的問題。政策不合理也是（shì）造成企業生存（cún）發展困難重重的原因之一。
此外，要鼓勵擴大用（yòng）鋼領域，如推廣鋼結構；要優化國內經濟環（huán）境，進一（yī）步鞏固全球競爭力；要鼓勵和促成鋼鐵企業“走出去”，實行國際產能合作；要推進企業改革，通過改革釋放（fàng）活力，放下包袱；還要加（jiā）強行業自律，不能像現（xiàn）在這樣無序盲目發展。
中國鋼鐵業出路何在？
在這樣的大環境（jìng）下，鋼鐵行業（yè）該（gāi）如何實現自身的（de）發（fā）展，更好地適應新常態下對鋼鐵產品的需求？
李新創認為，總的來講，是要在減量化的基礎上實現“九化”，即以減量化為核心，做到綠色化、有序化、品質化、國際化、差異化、服務化、智能化、多元化。對此，李新創解釋說（shuō）：
減量化：這是當前需求回落前提下的（de）市場要求。減（jiǎn）量化不僅（jǐn）要大幅度“去產能（néng）”，還要在（zài）當前市場條件（jiàn）下千方百（bǎi）計把（bǎ）產量降下來（lái）。隨著經濟發展進入（rù）中高速增長的新常態和經濟結構（gòu）戰（zhàn）略性調整，鋼材實際消費量已進入負（fù）增長時代，國內市場需求已經下降，還將繼續下降。同時，出口也不可能再（zài）繼續高速增（zēng）長，特別是麵對國外（wài）貿易保護，今後鋼材出（chū）口也麵臨巨大挑戰。對於鋼（gāng）鐵行（háng）業而言（yán），減量化發展將是一個較長時期（qī）的過程、流（liú）程調整的過程、出口擴大（dà）的過程、優勝劣汰的過程、多元並舉（jǔ）的（de）過（guò）程（chéng）和創新（xīn）發展的過程（chéng）。
綠色化：這（zhè）是鋼鐵工業轉型發展的（de）必然選（xuǎn）擇（zé）。在產能過剩（shèng）、環境汙（wū）染（rǎn）、企業（yè）經營困難、分化加劇（jù）及最嚴環保法、碳排放控製加強的倒（dǎo）逼機製下，實現綠色化才是鋼鐵工業的唯一出路。鋼（gāng）鐵行業要努力實現“綠色（sè）礦山、綠色（sè）采購、綠色（sè）物流（liú）、綠色製造、綠色（sè）產品、綠色產業”六位一體的綠色行動（dòng），促進鋼鐵產業高水平的（de）綠色發展。
有序（xù）化：就是要提高（gāo）產業集中度，避免無序競爭（zhēng），改變當（dāng）前鋼鐵行業因產能過剩、產業集中度低，導致的行業自律（lǜ）性差、經營分散無（wú）序（xù）、惡性競爭、假冒偽劣（liè）、不開發票等違法違規現象，構建市（shì）場化的準入退出機製，嚴格執法；通過（guò）大（dà）規模的聯合重組實現鋼鐵行業的（de）有序發（fā）展。
品質化：即重視品牌建（jiàn）設和產品質量提升。企業品牌建設（shè）是企（qǐ）業決策經營過程中（zhōng）不可或缺的一部分，它決定了企業本（běn）身和企業產品品牌對外形象的好壞，也直接影響（xiǎng）到企業的生存（cún）與發展，是每家企業都必須重視的。而產品質（zhì）量則是企業生（shēng）存發展的根（gēn）本，質量穩定和（hé）優異（yì）的產品是做好各項工（gōng）作的基礎，是贏得市場、走向成（chéng）功的關（guān）鍵（jiàn）。
國（guó）際（jì）化：就是積極實施“走出去”戰略，加快企業的國際化發展步伐。國際化不僅僅要出口產品，更要借助全球一體化的趨勢和（hé）“一帶一路”等戰略實施，實現資源、產品、技術（shù）研發和資本等多（duō）個層麵的國際化發展。
差異化：即采取差異化戰略（luè），提供（gòng）具有特色的產品與服務，贏得顧（gù）客的信任，是（shì）未來（lái）鋼鐵企（qǐ）業，尤其是中小型鋼鐵（tiě）企業的重要發展方向。企（qǐ）業的差異化發展（zhǎn）要在培養產品差（chà）異化的核心競爭力的同時，實現服務的差異化、區域差異化和產業鏈（liàn）的差異化，以打造自身獨特的（de）競爭力優勢。
服務化：即通過產品這個載體，以優質的服務為用戶創（chuàng）造更多的價值。這也是鋼鐵（tiě）行業由製造向服務轉型理念的必然要求。
智能化：鋼鐵產業的智能化是人類（lèi）智慧向鋼鐵製造裝備轉移的過程，包含著智（zhì）能工廠（chǎng）、智能生產、智（zhì）能物流這三大主題。鋼鐵行（háng）業應通過開展試點推廣（guǎng）智能化，以（yǐ）此帶動鋼鐵行業以智能製（zhì）造引領行業升級，這既包括（kuò）智（zhì）能化（huà）檢測（cè），又包括推廣電子商務，並用智能化技術促（cù）進行業發展（zhǎn）。
多元化（huà）：鋼鐵行業多元產業發展應聚焦優化產業結構，融合創新發展模式（shì），圍繞鋼鐵主業實現多元發展。目（mù）前，鋼鐵企業具備多元化發展的能力，可以大力（lì）發展相關多元產業，延伸產業鏈（liàn），同時（shí）也可以通過發展多元產（chǎn）業，分流鋼鐵產業（yè）的（de）人員，擴大就業領域，促進主業發展。
李新（xīn）創表示，以上手段都是為了提高（gāo）每個企業和整個（gè）行業的競爭力。未（wèi）來，提升行（háng）業競爭力的要求將更為迫切和具（jù）體。
鋼（gāng）鐵（tiě）業如何保持較高競爭（zhēng）力？
在“十三五”期間，我國和全球的經濟發展增速都會繼續減（jiǎn）緩，對鋼（gāng）鐵的（de）需求也將逐步（bù）下降。李新（xīn）創指出：“到2020年，我國的出（chū）口很難再維持1億噸左右（yòu）的水平，我國鋼（gāng）材產量也要下降1億噸以上；同時，隨著下遊行業（yè）不斷提（tí）升（shēng），特別是製造（zào）業邁向更高端，對鋼材產品的品種、性能、服（fú）務會提出（chū）更高的要求。”
要使鋼鐵（tiě）業保（bǎo）持較強的競爭力，李新（xīn）創（chuàng）給出了以下建議：
一是產品（pǐn）做專之路。鋼鐵企業在（zài）提升量大麵廣產品質量的同時，應科學運用產品貢獻比分析模型，重點發展高端（duān）、特色產品（pǐn），實現精品規模化和產線專業化，提（tí）高特色（sè）產（chǎn）品在市場的絕對話語權，以獲取較大的（de）盈利空間。目前，盈利水平較高的企業都已經形（xíng）成具有（yǒu）自身特色的產品結構。例如：寶鋼的（de）冷軋汽車板、武鋼的取向（xiàng）矽鋼、石橫（héng）特鋼的錨杆鋼、方大特鋼的彈簧扁鋼都已占據較高的市場份額。
二（èr）是融資降債之路。企業要努力降低（dī）資產負（fù）債率。在戰略層麵，支（zhī）持企業資產（chǎn）的收購（gòu）出（chū）售，增強（qiáng）產業資本流（liú）動性和提升（shēng）企業整體市場價值。在經營層麵，提高內部資金使用效率和優化外部融資環境。在（zài）業務層麵，通過債務重組的（de）方式優化債務結（jié）構，降低長期債的（de）比例；通過境外融資、銀團貸款等方式持續降低融資成本；通過退出資產增值潛力有（yǒu）限的（de）股權投資、出售變現閑置（zhì）資產等措施盤活資產。
三是技術創（chuàng）新之（zhī）路。在行（háng）業層麵，建立重視技（jì）術創新的大（dà）環境。通過加大研發投入、建設（shè）研（yán）發機構，積極推進（jìn）企（qǐ）業與科研院所、院（yuàn）校組成技術創新聯盟；完善產學研結合和科技成（chéng）果轉化激勵機製。在企（qǐ）業層麵，通過加（jiā）強人才（cái）隊伍培養與梯隊（duì）建設，構建尊重知識、重視人才的企業文化氛圍，完善引人、用（yòng）人和（hé）留人機製；設計技術創新人（rén）員職業生涯發展通道等措（cuò）施加大對技術創新激（jī）勵作用。
四是（shì）管理（lǐ）創（chuàng）效之路（lù）。管理創效包括三方麵的概念，一是從體製機（jī）製上，要按照十八（bā）屆三中（zhōng）全（quán）會和深化國企改革（gé）指導（dǎo）意見中（zhōng）提出的加快（kuài）完善現代企業製度的要求理順法人治理結構；二是要通過現代化的成本優（yōu）化體係（xì）提（tí）高成本管控（kòng）能力（lì）；三是要充分發揮信息（xī）化對企業升級的推動作用，明（míng）確了智能工廠（chǎng）的（de）發展方向。
五是多元發展之路。多元化發展要（yào）在充分掌握企業發展規律的（de）基礎上，順應“互聯網+”等時代大勢，圍繞行業發展重點實現（xiàn）多元發展。“這裏所說的規律包括價值規律、企業發展規律等。”李新創說，多元發展的方（fāng）向也可以多樣化，包括智能製造、電子商務、節能（néng）環保等（děng）領域。
除此之外，還要在構建公平市（shì）場環境、職工安置、有保有壓的行業調控、培育創新土壤、整合科技資源等方麵充分發揮政府的托底作用。隻有充分發揮政府的引導作用（yòng），為企業創造公平的發展環境，才能真正實現鋼鐵行業在新時期的改（gǎi）革、創新和轉型。
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